Maxus to stosunkowo młoda marka dużych samochodów użytkowych, która szybko zyskuje rozpoznawalność w Europie – również w Polsce.
Jej flagowym modelem w segmencie dużych vanów jest Maxus Deliver 9 – rywal dla Forda Transita, Volkswagena Craftera i Mercedesa‑Benza Sprintera.
Historia i pochodzenie marki Maxus
Marka Maxus należy do chińskiego koncernu SAIC Motor, jednego z największych producentów samochodów na świecie. Jej geneza sięga 2011 roku, kiedy na bazie przejętej w 2009 roku brytyjskiej firmy LDV (Light Duty Vehicle) uruchomiono produkcję modelu V80 – unowocześnionej wersji LDV Maxus po rebrandingu.
W następnych latach gama rozszerzyła się o minivana G10 (2014), pickupa T60 (2016) oraz SUV‑a D90 (2017). Sercem oferty pozostały jednak pojazdy dostawcze: Deliver 9 (V90 na rynkach azjatyckich) zadebiutował w 2019 roku jako następca V80 i szybko trafił do sprzedaży w Europie, m.in. w Wielkiej Brytanii i Polsce.
Kto stoi za Maxus Deliver 9?
Za marką Maxus stoi SAIC Motor Corporation. To globalny gracz, który wykorzystał technologie LDV, aby sprawnie wejść na rynki zachodnie. Produkcja pojazdów odbywa się w Chinach (m.in. Wuxi, Jiangsu), a dystrybucja realizowana jest przez sieci importerów w Europie.
Co oferuje Maxus Deliver 9?
Deliver 9 to duży samochód dostawczy do 3,5 t DMC, dostępny jako furgon, podwozie z kabiną lub minibus w różnych długościach i wysokościach. To wszechstronny, pojemny van o masywnej, funkcjonalnej sylwetce, zaprojektowany z myślą o maksymalnej użyteczności w pracy.
Najważniejsze dane techniczne w skrócie:
| Wersja | Silnik / bateria | Moc | Moment obrotowy | Napęd | Skrzynia | Ładowność | Przestrzeń ładunkowa | Zasięg WLTP |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Deliver 9 (Diesel) | 2.0 turbodiesel Euro 6d | do 161 KM | 375 Nm | przedni; tylny w największych wersjach | 6‑biegowa manualna (Europa) | 1185–1520 kg | 8,1–12,9 m³ | — |
| e‑Deliver 9 (Elektryk) | 51,5 / 72 / 88,5 kWh | 200 KM | 310 Nm | przedni (do 3,5 t) lub tylny | — | zależnie od wersji | zależnie od wersji | 186–296 km |
Warianty i silniki
Kluczowe informacje o napędach i możliwościach przewozowych:
- silnik benzynowy – brak, podstawowy napęd stanowi nowoczesny, spełniający normę Euro 6d, 2,0‑litrowy turbodiesel o mocy 161 KM (150 KM w niektórych wersjach rynkowych) i momencie obrotowym 375 Nm;
- skrzynia biegów – 6‑biegowa manualna (w Europie), opcjonalnie półautomatyczna lub automatyczna na innych rynkach;
- napęd – standardowo przedni, ale największe wersje furgonu mogą być wyposażone w napęd na tylną oś;
- ładowność – od 1185 kg nawet do 1520 kg (w zależności od wersji);
- przestrzeń ładunkowa – najmniejszy wariant to 8,1 m³, największy – nawet 12,9 m³;
- przyczepa – największe modele mogą holować przyczepę o masie do 2,8 t (z hamulcem) lub 750 kg (bez hamulca).
Wersja elektryczna e‑Deliver 9
Oprócz diesla dostępny jest e‑Deliver 9 z bateriami 51,5 / 72 / 88,5 kWh. Zasięg wynosi 186–296 km (WLTP), w zależności od konfiguracji. Napęd zapewnia 200 KM i 310 Nm, a silnik umieszczono z przodu (wersje do 3,5 t) lub z tyłu (większe warianty na rynek chiński).
Wyposażenie
Już w standardzie Deliver 9 oferuje bogaty pakiet bezpieczeństwa i wygody:
- klimatyzacja – wydajna, ułatwiająca utrzymanie właściwej temperatury w kabinie;
- elektrycznie sterowane szyby – szybka i wygodna obsługa;
- czujniki cofania – pomoc przy manewrowaniu w ciasnych przestrzeniach;
- system utrzymania pasa ruchu – ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa;
- AEB (autonomiczne hamowanie awaryjne) – zwiększa bezpieczeństwo w ruchu miejskim;
- poduszki powietrzne – kompleksowa ochrona kierowcy i pasażerów;
- asystent ruszania pod górę – łatwiejsze starty na wzniesieniach.
Wersja Luxury dodaje elementy podnoszące komfort i funkcjonalność:
- 10‑calowy ekran dotykowy – integracja ze Android Auto i Apple CarPlay;
- czujniki parkowania z przodu oraz kamera cofania – pełniejsze wsparcie podczas manewrów;
- reflektory LED – lepsza widoczność i nowoczesny wygląd;
- alufelgi – estetyka i trwałość;
- elektrycznie składany stopień boczny – wygodniejszy dostęp do kabiny i przestrzeni ładunkowej.
Maxus Deliver 9 – ceny i konkurencja
W Wielkiej Brytanii ceny zaczynają się od ok. 30 000 GBP netto. W Polsce diesel kosztuje od 134 990 zł netto, a e‑Deliver 9 L2H2 z baterią 52,5 kWh od 219 900 zł netto (promocje mogą obniżyć te wartości).
Na rynku Deliver 9 konkuruje bezpośrednio z Fordem Transit, Volkswagenem Crafterem, Mercedesem‑Benzem Sprinterem i Renault Master.
Pozycjonowanie modelu i kluczowe argumenty zakupowe:
- konkurenci – Ford Transit, Volkswagen Crafter, Mercedes‑Benz Sprinter, Renault Master;
- atuty – korzystna relacja ceny do ładowności i wyposażenia, prosty i solidny diesel, szeroka oferta wersji elektrycznych już od debiutu;
- ograniczenia – mniejsza rozpoznawalność marki, krótsza sieć serwisowa, charakter jezdny nastawiony bardziej na użytkowość niż dynamikę.