Nazwa „Ripper” funkcjonuje w Polsce w kilku różnych kontekstach, co może wprowadzać pewne zamieszanie. Z jednej strony mamy współczesną markę narzędzi warsztatowych, z drugiej – historyczną postać polskiego motorsportu. Poniżej prezentujemy najważniejsze informacje o obu znaczeniach.

Ripper – marka narzędzi warsztatowych

Historia i właściciel marki

Ripper to polska marka firmy Mar-Pol S.c., jednego z czołowych producentów w branży narzędziowej. Powstała jako linia narzędzi o podniesionych standardach jakości, zaprojektowana z myślą o użytkownikach domowych i profesjonalnych.

Marka działa na rynku od wielu lat, choć dokładna data jej powstania nie została oficjalnie podana.

Oferta produktowa

Ripper specjalizuje się w szerokiej gamie narzędzi i urządzeń warsztatowych. Główne kategorie produktów obejmują kompresory i pneumatykę, pompy wodne oraz akcesoria i sprzęt towarzyszący.

Kompresory i urządzenia pneumatyczne

W ofercie znajdują się kompresory olejowe dwutłokowe i trzytłokowe o zróżnicowanej pojemności zbiornika, mocy i ciśnieniu roboczym. Sprawdzają się w garażach, domowych warsztatach i gospodarstwach rolnych – do pompowania, czyszczenia i przedmuchiwania.

Najważniejsze parametry i zastosowania tych urządzeń to:

• moc silnika – dopasowana do obciążenia i cyklu pracy;
• ciśnienie robocze i maksymalne – dobrane pod konkretne narzędzia pneumatyczne;
• pojemność zbiornika – wpływa na stabilność pracy i częstotliwość załączeń;
• zastosowania – od prostych prac domowych po intensywne zadania warsztatowe.

Pompy wodne

Ripper oferuje spalinowe pompy wody z silnikami o różnej mocy, wykonane z trwałych materiałów. Elementy pompujące z żeliwa zapewniają odporność na obciążenia i długą żywotność. Wydajność zależy od modelu – wybrane wersje osiągają około 600 litrów na minutę.

Na szczególną uwagę zasługują następujące cechy:

• silniki spalinowe o szerokim zakresie mocy,
• korpusy i wirniki projektowane pod wytrzymałość,
• odporność na pracę w trudniejszych warunkach terenowych,
• wysoka wydajność przetłaczania wody.

Inne produkty

W portfolio Ripper znajdują się także popularne urządzenia warsztatowe i osprzęt:

• spawarki,
• prostowniki do akumulatorów ołowiowo-kwasowych,
• akumulatory samochodowe,
• nagrzewnice,
• agregaty,
• różnorodne akcesoria warsztatowe.

Pozycja na rynku

Wizytówką marki Ripper są narzędzia o dobrej relacji wytrzymałości, jakości i ceny. Oferta pozostaje dostępna dla szerokiego grona odbiorców, co przekłada się na rosnące zainteresowanie.

Zaplecze firmy Mar-Pol wzmacnia wiarygodność marki i standaryzuje jakość wykonania. Klienci cenią produkty Ripper za solidność i zgodność z deklarowanym przeznaczeniem.

Jan Ripper – legenda polskiego motorsportu

Kim był Jan Ripper?

Jan Ripper był najwybitniejszym polskim kierowcą wyścigowym okresu międzywojennego. Urodził się w 1903 roku w Krakowie, a jego kariera to jeden z najciekawszych rozdziałów w historii polskich sportów motorowych.

Sukcesy sportowe

Startował w rajdach i wyścigach m.in. Tatry i Lancia Lambda, dwukrotnie biorąc udział w Rallye Monte Carlo (1928, 1930). Większe sukcesy przyniosły mu jednak wyścigi, w tym:

• Tatrzański Wyścig Górski – rozgrywany dorocznie na drodze do Morskiego Oka;
• Uliczne Grand Prix Lwowa – prestiżowy wyścig uliczny we Lwowie;
• Różnorodne imprezy zagraniczne – starty w zawodach poza granicami kraju.

Do startów wyścigowych wykorzystywał znakomite Bugatti 37, zakupione z pomocą środowiska automobilistów. Przed wojną notował również udane występy rajdowe, prowadząc Fiata 1100 i Lancię Aprilię.

Elita Polskich Jeźdźców Automobilowych

W 1930 roku Jan Ripper został jednym z siedmiu pierwszych członków prestiżowej Elity Polskich Jeźdźców Automobilowych. Aby uzyskać członkostwo, należało spełnić wymagające kryteria:

• Licencja Automobilklubu Polski – posiadanie aktualnych uprawnień sportowych;
• Wyniki w kraju – pięciokrotne miejsce w pierwszej piątce zawodów krajowych;
• Wyniki międzynarodowe – dwukrotne wysokie lokaty w zawodach zagranicznych;
• Złota plakieta Rajdu AP – zdobycie odznaki Rajdu Automobilklubu Polski;
• Minimum 110 km/h – prędkość osiągnięta na dowolnym dystansie, stopowana przez Komisję Automobilklubu Polski.

Obok Jana Rippera w elicie znaleźli się hr. Karol Raczyński, hr. Adam Potocki, Henryk Liefeldt, Paweł Bitschan i Stanisław Szwarcsztajn, a w późniejszym okresie również hr. Maurycy Potocki, Jerzy Widawski, Wilhelm Ripper i Witold Rychter.

Triumf w Rajdzie Automobilklubu Polski

Jednym z największych sukcesów było zwycięstwo w Rajdzie Automobilklubu Polski, który w 1939 roku liczył dokładnie 4 358 kilometrów. Zawodnicy pokonywali około tysiąca kilometrów dziennie, często po bezdrożach i odcinkach terenowych.

Ripper wygrał rajd, prowadząc Fiata 1100, którego bardzo chwalił. Zespołowo triumfował team Fiata: Ghisalba (Włoch), Jan Ripper, Stefan Pronaszko (późniejszy lotnik Dywizjonu 303) oraz Stanisław Żychoń.