Seres 3 – co to za marka? Prześwietlamy nowego gracza na rynku samochodów elektrycznych

Pochodzenie i historia marki Seres

Seres to stosunkowo młoda marka łącząca chiński kapitał i amerykańską myśl technologiczną. Powstała w 2016 roku w kalifornijskiej Dolinie Krzemowej jako startup SF Motors, z inicjatywy chińskiego koncernu Sokon Industry Group (obecnie Seres Group).

Na wczesnym etapie do zespołu dołączył Martin Eberhard, współzałożyciel Tesli. Od początku strategia firmy koncentrowała się na produkcji samochodów elektrycznych przeznaczonych na rynek chiński i amerykański.

W 2019 roku firma przyjęła nazwę Seres i zaprezentowała pierwszy seryjny model – Seres SF5. Wkrótce dołączyły kolejne samochody, w tym kompaktowy SUV Seres 3 oraz większy Seres 5, kierowane przede wszystkim na rynki europejskie.

Właściciel, struktura i powiązania

Formalnym właścicielem marki jest Seres Group (dawniej Sokon Group), powiązany z koncernem Dongfeng Sokon Automobile (DFSK). Koncern prowadzi produkcję w Chinach i poza nimi (m.in. Indonezja, USA) oraz od 2005 roku eksportuje pojazdy do ponad 70 krajów.

Zaplecze dużej grupy kapitałowej daje marce Seres dostęp do technologii, skali i szerokiej sieci dystrybucji.

Profile działalności

Seres koncentruje się na elektromobilności, rozwoju oprogramowania i kooperacji technologicznej. Najważniejsze obszary aktywności to:

• Elektryfikacja gamy – rdzeniem oferty są samochody w pełni elektryczne projektowane z myślą o codziennym użytkowaniu;
• Alias rynkowy w Chinach – wybrane modele funkcjonują jako Dongfeng Fengon (np. Seres 3 znany jako Fengon E3);
• R&D i autonomia – rozwój w oparciu o centra badawcze w USA oraz współpracę akademicką (np. z Uniwersytetem Michigan);
• Partnerstwa technologiczne – kooperacje m.in. z Huawei przy systemach multimedialnych dla wybranych modeli na rynek chiński.

Seres 3 – najważniejszy model na rynku europejskim (i polskim)

Seres 3 to kompaktowy, elektryczny SUV zaprojektowany z myślą o praktyczności i rozsądnym koszcie posiadania. Najważniejsze fakty o modelu:

• Segment i rynki – auto celuje w segment kompaktowych SUV-ów i było prezentowane m.in. w Holandii, Niemczech i Polsce;
• Pokrewieństwo konstrukcyjne – to konstrukcja blisko spokrewniona z chińskim Dongfeng Fengon E3, co wynika z powiązań właścicielskich;
• Debiut w Polsce – oficjalna premiera miała miejsce w 2021 roku za pośrednictwem firmy Busnex (dystrybutora m.in. elektrycznych autobusów Yutong);
• Propozycja wartości – model przyciąga przystępną ceną i prostotą obsługi, celując w klientów szukających praktycznego EV bez dopłaty za logo marek premium.

Seres 3 powstał jako przystępny w zakupie i eksploatacji elektryczny SUV dla szerokiego grona użytkowników.

Konkurencyjność i pozycja na rynku

Na tle konkurencji Seres wyróżnia się kilkoma aspektami:

• Atrakcyjna cena – korzystny stosunek ceny do wyposażenia w porównaniu z europejskimi odpowiednikami;
• Prosta, sprawdzona technologia – rozwiązania oparte na szeroko wdrożonych komponentach, co sprzyja niezawodności i niższym kosztom serwisu;
• W pełni elektryczny napęd – odpowiedź na rosnące zapotrzebowanie na zeroemisyjny transport w miastach i na przedmieściach.

Najbliższą konkurencję dla Seres 3 na polskim rynku stanowią: MG ZS EV, Hyundai Kona Electric, Peugeot e-2008 oraz wybrane, tańsze wersje Volkswagena ID.4. Główne przewagi Seres 3 to niższa cena zakupu i nieskomplikowana konstrukcja, podczas gdy marka wciąż buduje rozpoznawalność i sieć serwisową.

Perspektywy rozwoju i wyzwania

Najważniejsze czynniki rozwoju marki na rynkach zagranicznych to:

• Zaplecze koncernu – wsparcie Seres Group oraz dostęp do globalnych mocy produkcyjnych i R&D;
• Partnerstwa – współpraca z podmiotami technologicznymi i dystrybutorami (np. Busnex, Huawei);
• Kapitał zaufania – wyzwaniem pozostaje budowa wiarygodności nowej marki i rozwoju sieci serwisowej w Europie.

Branże i produkty: Seres skupia się na segmencie samochodów elektrycznych

Na rynku polskim dostępny jest model Seres 3, a jego dystrybucją zajmuje się Busnex. Marka planuje rozszerzanie oferty także pod kątem klientów flotowych i komercyjnych.